Lo que exigiremos en Madrid para cada territorio andaluz. Solo se recogen obras y medidas que dependen del Estado o que necesitan su financiación; cuando la competencia es de la Junta, se indica. Las reclamaciones que ya están en el cuerpo del programa no se repiten: se citan al final de cada provincia.
12.1 Almería
- 638
Tren del Poniente
Estudio y proyecto de la línea Almería–Aguadulce–El Ejido–Adra.
Porque el Poniente almeriense, con decenas de miles de habitantes, no tiene tren.
- 639
Almería–Granada en condiciones
Duplicación de vía y electrificación de la línea Almería–Fiñana–Guadix–Granada, y recuperar la conexión con Linares-Baeza.
Porque la línea Almería–Granada es lenta y la conexión con Linares-Baeza se perdió.
- 640
Cercanías del Bajo Andarax y puerto seco de Níjar
Actualizar el estudio de Cercanías y conectar por tren el Puerto Seco, en convenio con la Junta.
Porque el área de Almería necesita Cercanías y el Puerto Seco necesita tren para funcionar.
- 641
Carril BUS-VAO en la A-7 almeriense
En los tramos Almería–Aguadulce–El Ejido–Adra y Almería–Níjar.
Porque la A-7 en Almería se colapsa a diario en las horas punta.
- 642
Puerto de Almería abierto a la ciudad
Mejora del puerto con integración urbana de su entorno.
Porque el puerto debe abrirse a la ciudad en lugar de darle la espalda.
- 643
Palomares, limpio ya
Exigir a Estados Unidos la retirada de la tierra contaminada, con controles independientes e información pública sobre los terrenos.
Porque Palomares sigue contaminado más de medio siglo después del accidente nuclear.
- 644
Enlace A-7 y A-92 seguro en Viator
Corregir el diseño del enlace y depurar responsabilidades por décadas de retraso.
Porque el enlace de Viator lleva décadas siendo un punto peligroso.
- 645
Volar a Madrid sin precios abusivos
Estudiar una obligación de servicio público con tope de precio en la ruta Almería–Madrid mientras no llegue el tren.
Porque volar de Almería a Madrid es caro y no hay un tren que sea alternativa.
También en este programa: fin de los asentamientos (Propuesta 176), derribo del Algarrobico (424), conexión de calidad para Almería (375) y Cercanías (376).
12.2 Cádiz
- 646
Un nuevo modelo productivo para Cádiz
Plan de reindustrialización con pedidos públicos para los astilleros y futuro para Airbus Puerto Real, y una estrategia por comarcas: agroindustria en la Costa Noroeste, naval y aeronáutica en la Bahía, logística y energía en el Campo de Gibraltar, agroalimentación en la Sierra y pesca y renovables en La Janda, con industria auxiliar de la eólica marina, acuicultura y algas en red con la Universidad de Cádiz.
Porque Cádiz no puede depender solo del turismo y de la temporada.
- 647
Cercanías para la Costa Noroeste
Cercanías y media distancia que unan Trebujena, Sanlúcar, Chipiona y Rota con Lebrija, Jerez y la Bahía de Cádiz.
Porque la Costa Noroeste tiene más de 100.000 habitantes y no tiene tren.
- 648
Las dos bahías unidas por tren
Tren-tranvía de la Bahía hasta Chiclana y estudio de la línea Cádiz–Algeciras.
Porque las dos bahías gaditanas no están unidas por ferrocarril.
- 649
Más trenes entre Cádiz y Sevilla
Duplicar las plazas en hora punta de la media distancia por San Fernando, Puerto Real, El Puerto y Jerez, y carril BUS-VAO en la CA-35.
Porque los trenes entre Cádiz y Sevilla van llenos en las horas punta.
- 650
La Sierra de Cádiz conectada
Cercanías Arcos–Jerez, recuperar la línea Jerez–Almargen y desdoble Arcos–Antequera, este último con la Junta.
Porque la Sierra de Cádiz está aislada del ferrocarril.
- 651
Carreteras seguras en la Janda y el Estrecho
Autovía A-48 entre Vejer y Tarifa y N-340 Algeciras–Tarifa en configuración 2+1.
Porque la N-340 entre Algeciras y Tarifa y el tramo Vejer–Tarifa acumulan accidentes.
- 652
Nudo de Tres Caminos y Ronda Este de Jerez
Ejecución en colaboración con la Junta.
Porque el tráfico de Jerez necesita estas obras desde hace años.
- 653
Recuperar la laguna de la Janda
Restauración y protección legal del antiguo humedal, en colaboración con la Junta.
Porque la Laguna de la Janda fue uno de los grandes humedales de Europa y se puede recuperar.
También en este programa: planes para las comarcas con más paro (367), Rota y Morón sin bases extranjeras (580), protección del Tómbolo de Trafalgar (424).
12.3 Campo de Gibraltar
- 654
Moratoria industrial
Ninguna nueva gran industria contaminante hasta reducir la carga ambiental de la comarca.
Porque el Campo de Gibraltar ya soporta demasiada contaminación industrial.
- 655
Algeciras–Bobadilla, ya
Electrificación y doble vía con calendario cerrado y público.
Porque la línea Algeciras–Bobadilla sigue sin electrificar después de décadas de promesas.
- 656
Tranvía Algeciras–La Línea
Cofinanciación estatal de un proyecto que corresponde a la Junta.
Porque las dos ciudades más grandes de la comarca necesitan un transporte público rápido.
- 657
Variante de la A-7
A su paso por Algeciras y San Roque.
Porque la A-7 atraviesa Algeciras y San Roque con mucho tráfico pesado.
- 658
Estatuto de las personas trabajadoras transfronterizas
Una oficina estatal en La Línea que asesore y tramite cotizaciones y pensiones desde la comarca, un protocolo ante la pérdida del empleo y un observatorio del trabajo transfronterizo.
Porque quienes trabajan en Gibraltar necesitan una oficina que resuelva sus trámites en la comarca.
- 659
El acuerdo sobre Gibraltar, para quien trabaja
Derechos laborales como condición de cualquier acuerdo, fondo de protección del empleo transfronterizo y retorno de sus beneficios a la comarca.
Porque cualquier acuerdo sobre Gibraltar debe proteger primero a quien trabaja.
- 660
La Línea, con tren
Estación o apeadero en La Línea dentro del corredor litoral y Cercanías Algeciras–Los Barrios–San Roque–Almoraima–Jimena con lanzaderas a los hospitales.
Porque La Línea es una de las ciudades más grandes de España sin tren.
- 661
Algeciras–Barcelona
Recuperar el tren directo de larga distancia.
Porque el Campo de Gibraltar perdió su conexión directa con el resto del Mediterráneo.
- 662
Plan estatal de inversiones para el Campo de Gibraltar
Partidas propias en los Presupuestos, plan extraordinario de empleo, refuerzo de los servicios del Estado y una comisión parlamentaria de seguimiento.
Porque el Campo de Gibraltar necesita inversión estatal propia y sostenida.
- 663
Aire limpio en la bahía de Algeciras
Más estaciones de medición, datos públicos en tiempo real, alertas a la población y sanciones efectivas.
Porque la bahía de Algeciras soporta una de las mayores concentraciones industriales de España.
También en este programa: salud ambiental (34), personas trabajadoras transfronterizas (287), juzgados contra el blanqueo (469), cierre del CIE de Algeciras (553), Algeciras como conexión intercontinental (379), el Estrecho como mar protegido (425).
12.4 Córdoba
- 664
Cercanías de Córdoba
Tres líneas: Almodóvar–Posadas–Palma del Río; Alcolea–El Carpio–Montoro–Villa del Río; Montilla–Aguilar–Puente Genil.
Porque Córdoba es una de las pocas grandes áreas urbanas sin Cercanías.
- 665
Recuperar Bobadilla–Córdoba y Córdoba–Almorchón
Para unir la campiña y el norte de la provincia.
Porque cerrar estas líneas dejó aislados a muchos pueblos cordobeses.
- 666
A-4 segura
Variantes de Montoro, Villafranca, el río Guadajoz y la cuesta del Espino.
Porque estos tramos de la A-4 siguen siendo peligrosos.
- 667
Autovía A-81
Granada–Alcalá la Real–Baena–Córdoba–Peñarroya–Fuente Obejuna.
Porque esta autovía uniría comarcas que hoy están mal comunicadas.
- 668
N-502 segura
Mejora integral entre Espiel y Santa Eufemia.
Porque la N-502 es peligrosa en ese tramo.
También en este programa: la Mezquita, de titularidad y gestión pública (505); auditoría tras Adamuz (380); cierre ordenado de El Cabril (407).
12.5 Granada
- 669
Tren Granada–Motril
Y conexión de la Costa Tropical con el corredor litoral.
Porque la Costa Tropical no tiene tren.
- 670
Guadix–Baza–Almanzora–Lorca
Estudio para recuperar la línea.
Porque esta línea unía comarcas que hoy están aisladas.
- 671
Nueva estación de Granada
Con integración urbana del ferrocarril.
Porque la estación de Granada no está a la altura de la ciudad.
- 672
Más Avant Málaga–Loja–Granada
Duplicar las plazas en hora punta.
Porque los trenes entre Málaga y Granada van llenos en las horas punta.
- 673
GR-43 integrada
Integración urbana entre Atarfe y Granada.
Porque la GR-43 divide barrios y pueblos del área metropolitana.
- 674
Puerto de Motril
Mejora del puerto e integración urbana de su entorno.
Porque el puerto de Motril debe integrarse en la ciudad.
- 675
Pueblos vivos en Granada
Fiscalidad y servicios básicos garantizados para los municipios granadinos en riesgo de despoblación.
Porque muchos pueblos de Granada se están quedando sin gente.
También en este programa: la Dama de Baza, a casa (602); autovía A-81 (667); conexión Almería–Granada (639).
12.6 Huelva
- 676
Más trenes Huelva–Sevilla
Duplicar las plazas en hora punta de la media distancia por Niebla y La Palma del Condado.
Porque los trenes entre Huelva y Sevilla van llenos en las horas punta.
- 677
Tren a Ayamonte y Portugal
Estudio de la nueva línea hasta la frontera.
Porque Huelva y Portugal no están unidos por tren.
- 678
Huelva–Cádiz sin tocar Doñana
Ferri rápido para personas y vehículos entre Mazagón–Matalascañas y Sanlúcar–Chipiona o Cádiz, sin tocar el espacio natural.
Porque un ferri conectaría Huelva y Cádiz sin atravesar Doñana.
- 679
Carreteras de la Sierra
N-433 (El Garrobo–Aracena–Rosal) y N-435 (Valverde–Jabugo–Cumbres) en configuración 2+1.
Porque las carreteras de la Sierra de Huelva son estrechas y peligrosas.
- 680
Puerto de Huelva
Mejora del puerto con integración en la ciudad.
Porque el puerto debe abrirse a la ciudad.
- 681
Huelva–Madrid, más cerca
Más servicios directos y menos tiempo de viaje en la conexión ferroviaria con Madrid.
Porque la conexión ferroviaria de Huelva con Madrid es lenta y con pocos servicios directos.
- 682
Obras del Estado con fecha
Calendario público de ejecución y seguimiento de cada inversión estatal en la provincia.
Porque las obras del Estado en Huelva se anuncian y no se terminan.
- 683
La antigua cárcel de Huelva, lugar de memoria
Recuperarla como espacio de memoria democrática y de reconocimiento de la represión del colectivo LGTBIQ+.
Porque la antigua cárcel fue un lugar de represión que no debe olvidarse.
También en este programa: ley de Doñana (423), Doñana sin gas (408), salud ambiental en el Polo Químico (34), fin de los asentamientos (176), conexión de calidad para Huelva (375), planes de inundaciones (417), memoria democrática (570 y 571), temporeras (531) y vivienda (157 a 191).
12.7 Jaén
- 684
A-32 hasta Levante
Terminar la autovía hasta Puente de Génave, con prioridad al ferrocarril en el mismo corredor.
Porque la A-32 lleva décadas sin terminarse.
- 685
Jaén–Córdoba–Sevilla
Mejora de la línea y más frecuencias por Andújar.
Porque la línea entre Jaén y Córdoba tiene muy pocas frecuencias.
- 686
Iznalloz–Linares electrificada
Mejora y electrificación de la línea.
Porque esta línea sin electrificar limita el tráfico de trenes.
- 687
Tren Granada–Alcalá la Real–Martos–Jaén
Estudio de viabilidad.
Porque estas ciudades de Jaén no tienen conexión ferroviaria entre sí.
- 688
Albergues para la campaña de la aceituna
Financiación estatal de alojamiento digno para temporeros y temporeras.
Porque las temporeras y los temporeros de la aceituna duermen muchas veces en la calle.
- 689
Tierras raras bajo control en Sierra Morena
Seguimiento público de las prospecciones y evaluación de su impacto sobre el parque natural, los pastos y la trashumancia.
Porque las prospecciones de tierras raras amenazan un parque natural.
También en este programa: Linares, enlace logístico con la meseta (379); autovía A-81 (667); olivar superintensivo (321 y 322); biogás (411).
12.8 Málaga
- 690
Corredor ferroviario de la Costa del Sol
Plan ferroviario estatal para la provincia, a seis u ocho años, con presupuesto plurianual y calendario público de estudios, licitaciones y obras: corredor litoral Algeciras–Manilva–Estepona–Marbella–Fuengirola–Málaga y su continuación por Rincón de la Victoria, Vélez-Málaga y Torre del Mar hasta Nerja.
Porque la Costa del Sol es una gran área urbana sin tren más allá de Fuengirola.
- 691
Cercanías con más capacidad
Doble vía aeropuerto–Fuengirola, más trenes, personal y servicio nocturno en la C-1, y en la C-2 un tren cada 30 minutos, prolongada hasta Antequera, con lanzaderas desde Coín y los Alhaurines.
Porque el Cercanías de Málaga va lleno y no llega a donde vive la gente.
- 692
Carril BUS-VAO en la A-7 malagueña
Vélez–Málaga y Fuengirola–Torremolinos–Málaga.
Porque la A-7 en Málaga se colapsa a diario.
- 693
Ronda bien conectada
Cercanías Gaucín–Ronda–Antequera reabriendo las estaciones cerradas, con lanzaderas a los pueblos; servicio directo Ronda–Antequera–Málaga, más frecuencias Algeciras–Ronda–Antequera y la media distancia con Granada recuperada.
Porque la Serranía de Ronda tiene estaciones cerradas y pocas frecuencias.
- 694
Avant Antequera–Málaga más barato
Bonificación del billete y más frecuencias.
Porque el Avant es caro para quien lo usa cada día para trabajar.
- 695
Peajes más justos
Liberación del peaje de la AP-7 para residentes en Andalucía, financiada por el Estado, mientras no haya una alternativa de transporte público suficiente, y descuentos en la AP-46 para pymes y personas usuarias frecuentes.
Porque pagar peaje para ir a trabajar, sin otra alternativa, es injusto.
- 696
Ronda sin vías en el centro
Traslado de la estación a La Indiana, con lanzaderas incluidas en el billete, y el espacio liberado convertido en un pulmón verde para la ciudad.
Porque las vías dividen Ronda y su espacio puede ser un gran parque.
- 697
Bobadilla–Granada, abierta
Parar el desmantelamiento de la línea convencional, restablecer sus servicios regionales y de proximidad y traspasarla a la Junta con financiación estatal.
Porque desmantelar la línea es perderla para siempre.
- 698
Ningún corte de la C-1 sin alternativa
Antes del cierre entre Torremolinos y Málaga previsto para 2027, y de cualquier obra de Adif y Renfe, un plan de autobuses directos, información anticipada y compensaciones a las personas usuarias.
Porque cortar el Cercanías sin alternativa deja tirada a mucha gente.
- 699
Metro hasta el PTA
Cofinanciación estatal de la ampliación del metro de Málaga al Parque Tecnológico y al cinturón metropolitano, un proyecto que corresponde a la Junta.
Porque el Parque Tecnológico recibe a miles de personas trabajadoras cada día sin metro.
- 700
La A-7 urbana en Puerto de la Torre
Humanización y seguridad peatonal del tramo entre Junta de Caminos y Puerto de la Torre.
Porque ese tramo de la A-7 atraviesa barrios y es peligroso para los peatones.
- 701
Acceso a Antequera desde la A-45
Acuerdo sobre la titularidad y rehabilitación integral de la A-7282 hasta El Romeral.
Porque el principal acceso a Antequera está deteriorado y nadie se hace cargo.
- 702
Agua para la Axarquía
Plan de seguridad hídrica con financiación estatal: menos fugas, depuración y regeneración para aliviar La Viñuela, control de las extracciones ilegales y reparto transparente del agua de riego, con atención a las pequeñas explotaciones.
Porque la Axarquía sufre sequías graves y sus acuíferos se agotan.
- 703
Depuración en la Serranía de Ronda
Depuradora para Benaoján y Montejaque que acabe con los vertidos al Guadiaro y plan de depuración del Valle del Genal con calendario público, para cumplir la normativa europea.
Porque los vertidos sin depurar dañan el Guadiaro y pueden costar multas a los pueblos.
- 704
Agua para Valle de Abdalajís y Humilladero
Solución definitiva al abastecimiento, financiada por Adif en Valle de Abdalajís, con un suministro alternativo seguro mientras tanto.
Porque estos pueblos llevan años con problemas de agua potable.
- 705
El puerto de Málaga, sin rascacielos
Que el Consejo de Ministros rechace el hotel rascacielos en el puerto.
Porque el puerto es un espacio público y no un escaparate de lujo.
- 706
El Guadalmedina, parque fluvial
Financiación estatal de su renaturalización como gran parque público que una los barrios del norte y del sur.
Porque el Guadalmedina puede ser un gran espacio verde para la ciudad.
- 707
El Palo y Pedregalejo, para su vecindario
Solución definitiva del deslinde con Costas, regularizando las casas tradicionales de familias pescadoras frente a la especulación.
Porque cientos de familias de El Palo y Pedregalejo viven con la incertidumbre del deslinde.
- 708
Litoral sin más espigones
Ni regeneraciones artificiales ni espigones como solución habitual, soluciones basadas en la naturaleza y protección de los acantilados de Maro–Cerro Gordo y de la vega de Nerja y Maro.
Porque los espigones y las regeneraciones artificiales agravan la pérdida de arena.
- 709
Sierra Bermeja, parque nacional
Incorporarla al Parque Nacional de la Sierra de las Nieves, y apoyo a la declaración de la Sierra de Mijas y Alpujata como parque natural, que corresponde a la Junta.
Porque Sierra Bermeja tiene valores únicos que merecen la máxima protección.
- 710
Hospital público en Mijas
Con urgencias 24 horas, hospitalización y quirófanos, cofinanciado por el Estado en un proyecto que corresponde a la Junta.
Porque Mijas ha crecido mucho y no tiene hospital.
- 711
La fosa de Ronda
Financiación estatal para localizar, exhumar e identificar a las víctimas enterradas en la fosa común del cementerio, con apoyo a sus familias.
Porque en la fosa de Ronda siguen enterradas víctimas que sus familias quieren recuperar.
También en este programa: Antequera, nodo logístico central (379); Algeciras–Bobadilla (655); moratoria a los centros de datos, como el proyectado en Campanillas (410); caminos públicos (451 y 452).
12.9 Sevilla
- 712
SE-40 completa
Cruce del Guadalquivir entre Dos Hermanas y Coria, cierre del anillo y fin de las obras del puente del Centenario, paradas desde hace años.
Porque la SE-40 lleva casi veinte años sin terminarse.
- 713
Cercanías que sirvan
Trenes de más capacidad en la C-1 y la C-3 cada 30 minutos, prolongada hasta Guadalcanal.
Porque los Cercanías de Sevilla van llenos y tienen pocas frecuencias.
- 714
Cercanías para la Campiña y la Sierra Sur
Arahal–Marchena–Osuna, duplicación y electrificación hasta Antequera y fin del paso a nivel Marchena–Carmona.
Porque la Campiña y la Sierra Sur sevillanas no tienen tren de cercanías.
- 715
Tren al Aljarafe
De Cartuja a San Juan, Gelves, Coria y La Puebla del Río.
Porque el Aljarafe es una gran área metropolitana sin tren.
- 716
Cercanías al aeropuerto
Santa Justa–Palacio de Congresos–Parque Alcosa–aeropuerto, con estudio hasta Los Alcores y Carmona.
Porque el aeropuerto de Sevilla no tiene conexión ferroviaria.
- 717
Intercambiadores y puerto
Intercambiadores de Guadaíra y El Higuerón con el metro y conexión ferroviaria con el puerto de Sevilla.
Porque cambiar de tren a metro debería ser fácil.
- 718
Sierra Norte conectada
Cercanías y autobuses con horarios útiles.
Porque la Sierra Norte está mal comunicada.
- 719
La Vega sin inundaciones
Plan de la Confederación del Guadalquivir, empezando por el arroyo Churre en Lora del Río.
Porque las inundaciones se repiten en la Vega cada vez que llueve fuerte.
También en este programa: Hospital del Aljarafe y centros Pascual, públicos (69); los Murillo, a casa (602); Patio de los Naranjos (505); Morón sin bases (580); presas del Guadalquivir (419).